¿Qué es el ET de una llanta y cómo influye en el ajuste del coche? [Guía práctica]

¿Qué es el ET de una llanta y cómo influye en el ajuste del coche? [Guía práctica]

Cuando estás pensando en cambiar las llantas de tu coche, uno de los aspectos más importantes —y muchas veces olvidado— es el ET o desplazamiento de la llanta. Elegir un ET incorrecto puede provocar que la rueda sobresalga demasiado o que roce con el amortiguador. En este artículo te explicamos qué es el ET, cómo se calcula, cómo influye en el ajuste de la rueda y cómo evitar errores comunes.

¿Qué significa ET en una llanta?

El ET (también llamado offset en inglés) es la distancia en milímetros entre la línea central de la llanta y la superficie de montaje que se apoya contra el buje del coche.

Tipos de ET:

• ET positivo: la superficie de montaje está por delante del centro de la llanta. La rueda queda más metida hacia el interior del paso de rueda.
• ET cero: la superficie de montaje está justo en el centro de la llanta.
• ET negativo: la superficie de montaje está por detrás del centro. La rueda sobresale más hacia el exterior.

📌 Ejemplo: Una llanta con ET 45 tendrá un desplazamiento más hacia dentro que una con ET 35.

¿Cómo se calcula el ET de una llanta?

La fórmula básica del ET es:

ET = (ancho total de la llanta / 2) - distancia entre el centro de la llanta y la superficie de montaje

Aunque normalmente el ET viene grabado en la llanta (ejemplo: ET45), puedes calcularlo si tienes la llanta física usando un calibre o una regla metálica.

¿Cómo influye el ET en el ajuste de las llantas?

El ET determina cuánto sobresale o se mete la llanta respecto al paso de rueda y los elementos de suspensión. Aquí es donde muchas personas cometen errores al cambiar de llantas.

🔧 Si eliges un ET 

más bajo

 que el original:

• La llanta sobresaldrá más hacia afuera.
• Puede rozar con la aleta o salirse de la carrocería.
• Mejora visualmente, pero puede causar problemas en la ITV si sobresale del paso de rueda.

🔧 Si eliges un ET 

más alto

:

• La llanta quedará más metida hacia dentro.
• Puede rozar con el amortiguador o el brazo de suspensión.
• Estéticamente puede parecer “hundida”.

📌 Ejemplo práctico: Si el ET original de tu coche es 45 y montas unas llantas con ET 35, la rueda sobresaldrá 10 mm más hacia afuera.

Relación del ET con los separadores y centradores

Los separadores de rueda modifican el ET efectivo de tu llanta.

Por ejemplo, si montas un separador de 15 mm en una llanta con ET 45, el ET efectivo será 30. Esto hace que la rueda sobresalga más.

Cuándo usar separadores:

• Para mejorar estética (efecto flush con la aleta).
• Cuando la nueva llanta toca el amortiguador.
• Para compensar un ET demasiado alto.

Pero cuidado:

• Un mal cálculo puede causar desgaste irregular de neumáticos.
• Puede afectar al comportamiento del coche.
• Y en algunos casos, es necesario homologar (en España).

¿Qué pasa con los centradores?

Los anillos centradores no afectan al ET, pero son vitales para evitar vibraciones.

Sirven para adaptar el diámetro central de la llanta al buje del coche y asegurar que la rueda quede perfectamente centrada.

Conclusión: cómo elegir el ET correcto para tu coche

1. Consulta el ET original de tus llantas.
2. Usa una calculadora online para comparar nuevos ETs.
3. Si cambias el ET, no lo hagas más de ±5-7 mm sin revisar compatibilidad.
4. Considera separadores solo si sabes cómo afectan el ajuste.
5. Usa siempre centradores si el buje no coincide exactamente con la llanta.

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